中一信标准

你有没有遇到这种情况：

技术有了，团队有了，甚至连标准框架都草拟好了——结果找机构合作时被问了一句：

“你这个，是想做团标、行标还是企业标准？”

你一脸懵：啥意思？不是都叫“标准”吗？

嘿，别小看这问题——标准是企业向外释放技术影响力的敲门砖，选错了类型，轻则走弯路，重则白忙一场。

今天我们就好好捋一捋：团体标准、行业标准、企业标准，到底有啥不一样？企业又该怎么选？

一、先看“谁来发起”：决定权威程度与流程

咱们用一张表格先速览一下三者的“出身背景”：

简单说：

• 企业标准是“我说了算”，但外面不一定认。
• 团体标准是“我们行业说了算”，公信力更强。
• 行业标准是“国家说了算”，最权威，但流程复杂、周期长。

所以企业不要想着一口吃个胖子，想直接上“行业标准”，先问问自己有没有时间、人力、资源跟上那套复杂流程。

二、再看“适用范围”：到底给谁用？

你要制定的标准，是只在自家厂里用？

还是希望整个行业都来用？

甚至是拿去申报政策、参与国际招标？

• 企业标准：主要用于公司内部生产、管理流程统一，也用于对外声明“本企业标准高于行业平均值”，但属于“自说自话”类型。
• 团体标准：适用于某一行业、技术联盟、产业链上下游之间的通用要求，有较强的专业性和行业影响力，越来越多政策、评标、认证也开始认可它。
• 行业标准：适用于国家层级范围内，规范行业行为，一般需要主管部门立项、审查，且执行周期可能拉到一年甚至更久。

👉 所以你如果是想打造某种通用方案（比如物流车智能调度系统、冷链分级评价等），又希望行业普遍采用，团体标准基本就是最合适的路径。

三、别迷信“行业标准”，团体标准也很“硬核”

很多老板听到“团体标准”就觉得是“小打小闹”——

错！现在团体标准可不是当年的“行业小圈子标准”。

早在《标准化法》修订后，国家层面就明确：

团体标准属于国家标准体系的重要组成部分，适用于具备技术先进性、能填补空白的非强制性标准。

翻译一下——
只要技术领先，团体标准照样可以成为行业准绳。

举几个现实的例子你就懂了：

• 《快递绿色包装指南》是团标，很多电商平台都照着做。
• 《自动驾驶等级分类》起初就是团体标准，后来被吸收进行业讨论。
• 我们中一信和中国交通运输协会联合推动的《城市物流配送服务标准》，就是团体标准，但应用覆盖十余个城市，行业认可度非常高。

所以，别看名字，关键是标准内容是否实用、落地、先进，是否有人愿意跟随你一起用。

四、制定流程不同，时间成本也不同

你得根据自己资源和时间预算做选择。

企业标准流程：

公司内部发起 → 内部审批 → 宣布执行（最快1个月）

团体标准流程：

提交立项申请 → 协会专家评审 → 编制草案 → 公示 → 审定发布（通常3–6个月）

行业标准流程：

申报国家主管部门 → 纳入计划 → 组织编写 → 多轮专家评审 → 国家公布（周期可能超过1年）

所以你要问自己：
是想快速形成影响力，还是有能力投入长期打造一个国家级标准？

五、企业常见困惑：我能不能三类都做？

答案是：可以，但要看目的和阶段。

举个例子：

• 初创企业先做企业标准，内部统一流程；
• 产品逐渐成熟，做团体标准，行业推广；
• 当行业地位稳固、有协会牵头，参与行业标准立项，共建国家话语权。

这是一条标准“成长路径”。

而我们《北京中一信标准化技术中心》正是帮你搭桥铺路、一步步进阶的伙伴——从技术梳理、材料准备、评审组织、专家对接、发布推广，每个环节都有方案可落地。

最后一句话：

你选对了标准类型，才有可能走出标准路径。

别一上来就走“最难的那条路”，也别盲目贬低“团体标准的价值”。

标准不是越大越好，而是越合适越有效。

如果你还在犹豫做哪种标准，不妨找我们聊聊——

帮你分析资源、梳理定位、规划策略，让你少走两年弯路，早一点让“标准”变成“生产力”。